Дополнительные радиаторы охлаждения АКПП

  • Цены / Прайс

    НаименованиеЦена
    Установка дополнительного радиатора АКППот 2000 руб

Дополнительный радиатор для охлаждения масла АКПП становится конструктивно необходим для большинства возрастных автомобилей. Чем старее становится автомобиль, тем чувствительнее он становится к маслу, тем интенсивнее нагрев масла из-за износа узлов. И тем хуже охлаждение из-за забитых «сосудов», по которым насос гоняет масло. Как человек с возрастом становится более чувствительным к морозу и к жаре. Раньше, когда коробки не грелись выше t°105 резина уплотнений служила свыше 10-15 лет, но при повышении t° масла до 135° резина стала «дубеть» уже после 4-6 лет.

Подбор дополнительного радиатора производится мастером в зависимости от свободного места для него. При установке нового Дополнительного радиатора рекомендуется заменить старое грязное масло! В 21 веке на многие АКПП уже на заводе устанавливают штатные радиаторы АКПП в паре с термостатом-байпасом.


Радиатор охлаждения масла АКПП трубчатый, 4-х рядный —кат. номер №1402.

Трубчатый, Алюминий.пр-ль: «Hayden»  (рекомендация: compactcars до 2-х литров ДВС) Комплектация

Габариты ячеек охлаждения [222×127x19мм],  общая длина 318 мм, диаметр трубы — 3\8’=10 мм


Радиатор охлаждения масла АКПП 6-ти рядный. Высокий-Короткий. Хайден.

Кат. номер №1403. Трубчатый, Алюминий.пр-ль: Хайден. (Рекомендация производителя: compactandmid-sizecars до 3 литров ДВС).  Комплектация

габариты ячеек [222×190x19мм],  общая длина 318 мм, диаметр трубы=3\8′ (10 мм)


Радиатор трубчатый —  «TRU-COOL»

кат. номер № 4452

длина (279 х 146 х 19мм), диаметр трубы = 10мм;

кат. номер № 4454

длина (279 х 184 х 19мм), диаметр трубы = 10мм.


Дополнительный фильтр в магистраль маслопровода

100019A_2Мастера рекомендуют одновременно с установкой радиатора для возрастных изношенных автоматов устанавливать в магистраль Дополнительный Фильтр (Oilinlinefilter) № 100019. Магистральные фильтра бывают подороже и побюджетнее, но конструкция мембраны у них совершенно одинакова и похожа на обычный топливный фильтр.

Такой внешний фильтр очень просто менять (одновременно с обслуживанием двигателя) и он помогает поддерживать чистоту масла АКПП и снизить скорость износ втулок и насоса. Установка такого фильтра проблема возрастных коробок — чем старее гидротрансформатор, втулки, барабаны, планетарные ряды, тем быстрее загрязняется масло ATF.

Как пенсионерам рекомендовано потреблять больше растительной пищи и делать клизмы, чтобы экономить на врачах.

386013Если вы заметили, что ваша ATF (тест с белой тряпкой) уже через 10 ткм стала неприятного грязно-коричневого цвета, ставьте самый простой магистральный фильтр и меняйте его (с маслом и фильтром двигателя) каждые 10 ткм. Во многих автоматах уже на заводе устанавливаются штатные внешние фильтры (хондовский — справа), которые рекомендуется менять с каждой заменой масла, восстанавливая справедливость по отношению к «недолюбленным» АКПП (частыми в ремонте) по сравнению с «перелюбленными» двигателями (редкими в ремонте).