Тормоза

  • Цены / Прайс

    НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТИНОМАРКИ
    Замена передних тормозных колодок (комплект)от 500
    Замена задних тормозных колодок (комплект)от 500
    Трос ручного тормоза (1)от 800
    Тормозной шлангот 300
    Главный тормозной цилиндрот 1500
    Вакуумный усилитель тормот 800
    Суппорт торм. передн.от 500
    Рабочий цилиндр заднийот 500
    Прокачка тормозовот 500

Тормозная система в каждом транспортном средстве предназначается для управления изменением скоростями авто, его остановки и удержания на месте в течение необходимого времени за счет тормозной силы, возникающей между колесами и дорогой. В данном случае задействуются колесный тормозной механизм, двигатель автомобиля, гидравлический или электрический тормоз-замедлитель в трансмиссии.

Виды тормозов

Для осуществления полноценной работы на транспортное средство устанавливают несколько тормозных систем, каждая из которых выполняет свои функции:

  • рабочая — в ее задачу входит обеспечение управляемого автомобиля уменьшением скорости и его остановкой;
  • запасная — применяется в случае отказа или неисправностях предыдущей системы и выполняет аналогичные функции.
  • стояночная — предназначается для удержания авто на месте.

Тормозная система: особенности работы

Тормозные системы — важнейшие средства, обеспечивающие активную безопасность транспортного средства. Они состоят из тормозного механизма и тормозного привода, при этом конструкция каждого из них включает в себя различные механизмы, за работоспособностью которых необходимо тщательно следить. Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику и ремонт тормозов .

На современных транспортных средствах принято устанавливать дисковый тормозной механизм, состоящий из вращающегося элемента — тормозного диска — и пары неподвижных тормозных колодок, расположенных внутри суппорта по обеим сторонам. Последний крепится с помощью кронштейна и имеет специальные пазы. В них стоят рабочие цилиндры, в момент торможения прижимающие к диску колодки. Последние при эксплуатации подвергаются регулярному трению, что приводит их к износу и потери свойств. В связи с этим владельцам рекомендуется периодически заменять как передние колодки (1 пара), так и задние колодки (1 пара).

Тормозная система активируется нажатием педали «тормоз», в результате чего жидкость, следуя из колесных цилиндров по трубопроводам в главный тормозной цилиндр, создает давление на поршни суппорта, а они в свою очередь — на колодки и так далее, поэтому при ее недостаточном объеме теряется функциональность элементов, что приводит к аварийным ситуациям на дорогах. В связи с этим важно поддерживать необходимый уровень жидкости, своевременно подливая ее. Данное мероприятие можно произвести самостоятельно, но для большей уверенности в правильности действий рекомендуется обращаться к мастерам СТО. А в случае если жидкость «уходит», следует проверить тормозной шланг, после чего не будет лишней и прокачка тормозов, позволяющая выгнать воздух из системы.